電子汽車衡俗稱地磅，有模擬式和數（shù）字式兩種（zhǒng），是散裝貨物計量的主要稱重設備。本文與大（dà）家分享如何處理進口電子汽（qì）車衡偏載誤差。
一、從（cóng）型式審批的源頭（tóu）控製大型載貨汽車衡的出（chū）現（xiàn）
國家正在逐步加強對道路運輸超載的監管和調查，六軸及以上車輛的總重量限製已由2004版不超過55噸超載識別標準改為2019版49噸超載識別標準。除特殊要求外，該60t汽車衡已完全能夠滿足企事業單位陸路運輸貨物稱重的要求。嚴格控製大型、特大型載貨汽車衡的型式審批，一方麵不為非（fēi）法駕駛和運（yùn）輸提供便利;另一方麵，當（dāng）汽車衡重量減（jiǎn）小時，分度值也減小，卸載試驗（yàn）所需重量減小，重量裝卸時間減小。這些變化有助於（yú）提高卸載指示值的（de）準確性。
二、使用卡車做偏（piān）載誤差預測
使用具（jù）有一定重量的相對（duì）集中（zhōng）的負載，如檢驗車輛，在（zài）卸載（zǎi）試驗前，分段停在檢驗車輛衡的不同位置。根據顯示值，我（wǒ）們首（shǒu）先可以粗略判斷汽車（chē）衡的（de）哪一段卸載誤差較大，同時也可（kě）以（yǐ）發現小量程卸載試驗中不會發現（xiàn）的問題。然後利用（yòng）權重做部分負載測試就可以清晰、有針對性。
三、提高卸載試驗值的準確性
模擬汽（qì）車衡和傳感器調整（zhěng）係數的數字汽車衡部分負載調試可以將部分負載試驗重量和“小重量值的二（èr）分之一”放置在（zài）試驗區，然後通過調整電位器（qì）到相應的閃（shǎn）爍點，而（ér）卸載係數（shù）的“二分之一小（xiǎo）重量值”可以比較（jiào）準確地（dì）得到（dào）部分載荷值。
