近年來，數字式電子汽車衡的規（guī）模越來越大，按（àn）照合理的方法對其進（jìn）行檢定或校準成為（wéi）一項困難的任務。因此，許多感興趣（qù）的人都在不斷探索合理有（yǒu）效的驗證（zhèng）或校準方法。如何準確、方便、安全地獲得大型數字式電子汽車衡的稱重性能?根據我國各地方技術機構的現有能力，僅用權重法是不容易達到目的的。
測試負載由零逐漸施（shī）加到最大刻度(Max)，然後再由負序逐漸（jiàn）卸載到零。在確定初始固有錯（cuò）誤時（shí），選擇至（zhì）少10個不同的測試負載，並為（wéi）其他稱重測試選擇至少5個測（cè）試負（fù）載。所選（xuǎn）的試驗負載包括最大重量(Max)、最小重（chóng）量(Min)，以（yǐ）及（jí）那些在（zài）或（huò）接近（jìn）最大允許偏差的值。
17c起草视频自動化小編為大家簡單介紹幾個方麵的情況:
1. 測試負載（zǎi）從零逐漸加載到最大稱重（chóng）。
目的是（shì）檢查稱重儀的誤差曲線是否在允許的誤差範圍內。如果找到一個重值的誤差是允許的誤差範圍內,也可以通過（guò）線性校準（zhǔn）函數修正（zhèng）的衡量指標,以確保整個稱重儀表的權衡性能（néng）是在容許誤差範圍內。
2. 然後，依次卸載測試負載，直到測試負載為零。
目的是檢查稱重儀表（biǎo）的返回誤差曲線(即滯回線性)是否在允許的誤差範圍內。如果發現單個稱重值的誤差偏離允許誤差帶（dài），也可以（yǐ）通（tōng）過修改稱（chēng）重指示器的線（xiàn）性修正函數來實現。
3.在確定初（chū）始固有錯誤時（shí），選擇至少10個測試負載。
一般（bān）情況（kuàng）下，在對新型衡器進行型式評估試（shì）驗時，為了了解此類新產品的“初始固有誤（wù）差”，需（xū）要選（xuǎn）擇10個試驗負載進行試驗。在第一次驗證和隨後（hòu）的驗證過程（chéng）中，隻有通過最終測試的稱（chēng）重產（chǎn）品才能選擇5個測試負載。
